Das Team hat sich entschieden, die Pulse für diese Extremfahrt mit dem aktuellen Sporttouring-Reifen von Dunlop auszurüsten – dem RoadSmart III. Ausschlaggebend für diese Entscheidung waren unabhängige Tests, die ergeben haben, dass der RoadSmart III mit einer 82 % höheren Laufleistung des Vorderradreifens im Vergleich zum Durchschnitt der getesteten Mitbewerber aufwarten kann. Die Haltbarkeit der Reifen ist einer der entscheidenden Faktoren für das geplante Projekt, das die Pulse auf 26.000 Kilometern über einige der schwierigsten Straßen Europas, Asiens und Nordamerikas führen wird.

Die STORM Pulse, die sich in Fachkreisen bereits den Ruf als ,der Tesla unter den Motorrädern‘ erworben hat, ist mit einem innovativen Batterie-Pack von 24 Einzelbatterien ausgerüstet, die sich in Minutenschnelle wechseln lassen. Für kürzere Strecken kann das Elektro-Motorrad auch mit einer kleineren Zahl von Batterien betrieben werden, um das Gewicht der Maschine zu reduzieren, ihren Schwerpunkt abzusenken und dadurch ihre Handlichkeit zu optimieren.

Die Entscheidung für den Dunlop RoadSmart III fiel nicht nur wegen seiner Laufleistung und seiner Top-Performance, sondern auch, weil die Pulse einen Hinterradreifen der Dimension 190/55 ZR 17 braucht und Dunlop dafür gleich zwei Versionen des RoadSmart III zur Wahl stellt: den SP für sportliche Motorräder und die Standardversion für Tourenmotorräder. Das STORM Team entschied sich nach Testfahrten auf dem Dunlop Testgelände in Mireval, Südfrankreich wegen des immensen Drehmoments der Pulse von 240 Nm für die Standardversion des RoadSmart III, die sich durch eine besonders stabile Karkasse auszeichnet.

Andy Marfleet, Marketing Manager von Dunlop Europe, ist stolz darauf, dass sich das STORM Team aus Eindhoven für den RoadSmart III entschieden hat: „Tests haben ergeben, dass der RoadSmart III im Trockenen mit dem besten Grip und dem besten Handling seiner Klasse aufwartet und zugleich in Sachen Laufleistung einen großen Schritt nach vorn gemacht hat. Er bietet die Stabilität, die Traktion und die Haltbarkeit, die ein Reifen braucht, um den Herausforderungen einer so drehmomentstarken Maschine gewachsen zu sein.“

Mehr Details zum STORM Projekt findet man unter www.storm-eindhoven.com.